隨著科技的不斷革新，新型布局飛機設計技術成為當前國際飛行器設計研究的熱點和焦點。新的翼身融合布局是未來飛機布局的發(fā)展趨勢。機翼與機身的融合造就了新型布局飛行器整個機身都是機翼，從而具備高升阻比、低阻力、低噪聲優(yōu)勢。翼身融合飛機研制難度極大，面臨的核心問題在于氣動布局設計十分復雜，對飛控系統(tǒng)要求高。
科技是國家強盛之基，創(chuàng)新是民族進步之魂。要突破這些技術瓶頸需要開展大量系統(tǒng)深入研究，這正是我國未來大型飛機研制的必由之路。
8月25日11時50分，在浙江湖州安吉試驗基地，隨著上海大學力學與工程科學學院院長張?zhí)镏医淌谝宦暰€上指令，上海大學翼身融合布局“SA-80龍雀號”無人飛行器在涵道風扇發(fā)動機推進下騰空而起。
“龍雀號”無人機由上海大學現(xiàn)代飛行器空氣動力學研究中心完成氣動力學布局、氣動外形和結構等多個方面的設計研發(fā)工作，具有完全自主產權。
“SA-80龍雀號”中S代表上海大學（SHU），A代表現(xiàn)代飛行器空氣動力學研究中心（ARCMA），80是發(fā)動機尺寸。研發(fā)制作過程總歷時三年整，最終迎來今日成功首飛。此次首飛完成了四個大項28個子項的測試試驗，并嚴格按照預設任務要求，精準執(zhí)行起飛、爬升、巡航、回旋和著陸等重要飛行任務，出色完成了首飛各項科研任務！
起飛
爬升
著陸
“SA-80龍雀號”無人飛行器采用新一代翼身融合設計，具有低阻力、低噪聲、機動性和操穩(wěn)性能好等突出優(yōu)點?！癝A-80龍雀號”無人飛行器研發(fā)團隊負責人上海大學楊小權教授表示，目前“SA-80龍雀號”無人飛行器正在持續(xù)探索其可靠性、安全性、適應性、穩(wěn)定性，應用范圍和功能不斷擴展。
成立于2019年的上海大學現(xiàn)代飛行器空氣動力學研究中心（ARCMA），服務航空領域。以“應用導向”、“定為前沿”、“領域布局”為目標，研究空天飛行器的關鍵空氣動力學問題和與空氣動力學耦合的重大難題。近年來，研究中心負責人楊小權教授帶領研究中心成員，結合經濟主戰(zhàn)場、結合國家社會需求，積極開展原創(chuàng)性、科技攻關項目的研究，取得高質量創(chuàng)新成果。
本次成功首飛離不開上海大學和力學與工程科學學院的大力支持，以及現(xiàn)代飛行器空氣動力學研究中心師生的不懈努力。
科技強國，離不開一個個科技尖兵、科技方陣。實現(xiàn)科技自立自強，離不開廣大科技工作者薪火相傳、前赴后繼的奮斗。上海大學上海市應用數(shù)學和力學研究所與空氣動力學研究中心（ARCMA）的科研人員在習近平新時代中國特色社會主義思想的指引下，奮發(fā)圖強、共同助力我國航空事業(yè)的發(fā)展。
