1月23日
央視《焦點訪談》欄目
推出“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”系列報道
其中首條專題報道《低空經(jīng)濟 展翅高飛》
關(guān)注了深圳如何充分激發(fā)低空經(jīng)濟潛力
重點介紹了豐翼無人機
在物流和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用
中央經(jīng)濟工作會議指出，要以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。要大力推進新型工業(yè)化，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，加快推動人工智能發(fā)展，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
近年來，低空經(jīng)濟催生一系列消費場景，物流無人機解決配送“最后一公里”。
深圳寶安區(qū)，豐翼無人機中轉(zhuǎn)站里十多架飛機正在待命，排隊起飛“送貨”。起送點距離目的地乘車需用時16分鐘，而豐翼無人機僅用時不到8分鐘。
一般來說，普通快遞員日派送量在150單左右，而一名無人機操控員每天可以執(zhí)飛60架次，配送量在500單左右。
農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方面，我國西部地區(qū)已經(jīng)開始使用豐翼無人機運輸新鮮松茸，原本人工背下山需要一到兩小時，豐翼無人機只需要15分鐘到半個小時。一些偏遠地區(qū)，已經(jīng)用支線無人機代替人工設(shè)立站點的運營方式從事各項工作。
談到低空經(jīng)濟，中國民航管理干部學(xué)院通航系主任呂人力說道：“是土地更大還是海洋更大？實際的回答是天空最大。城市土地資源已經(jīng)是見縫插針。3000米以下，甚至1000米以下的空域資源如果充分利用起來，這種紅利是巨大的。”
深圳市委副秘書長、市委政策研究室主任盧文鵬表示：“用地方立法的形式推動和保障低空經(jīng)濟發(fā)展。我們在體制機制上，把握好‘先立后破’的工作要求，通過改革的方法和路徑，形成和釋放新質(zhì)生產(chǎn)力，開辟新賽道，增強高質(zhì)量發(fā)展的新動能。
全國范圍內(nèi)，目前已經(jīng)有十多個省份將低空經(jīng)濟、通用航空等相關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報告。海南省近期發(fā)布全國首張省域無人駕駛航空器試飛空域圖；廣州市的通航企業(yè)獲得全球首張無人駕駛載人航空器系統(tǒng)型號合格證；安徽省剛剛規(guī)劃了以合肥為中心的通用航空“一小時通勤圈”雛形。
低空經(jīng)濟正在成為越來越多城市比拼的“新賽道”。以無人機為例，2023年我國民用無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1200億元，穩(wěn)居全球首位，預(yù)計到2025年，這個數(shù)字將突破2000億元。
未來，低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景將會越來越多樣，通用機場、航空園區(qū)、航空小鎮(zhèn)、無人機基地、飛行營地等將星羅棋布，我們的天空也會更加繁忙，幸福生活的傳遞也將多一種選擇！
