低空經濟是以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態 。
目前,低空領域的主要產品有備受關注的電動垂直起降飛行器、無人機、直升機、傳統固定翼飛機等。涉及工業、農業、林業、漁業、建筑、醫療救援、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等多個領域。
▲羚控科技研制的“天鵝”無人機FCD-90，進行應急物資投送作業
▲羚控科技研制的“哨兵”復合翼自動機場系統，在三江源進行生態監測
據中國民用航空局發布的數據顯示，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到 2035 年有望達到3.5萬億元。
西安在低空經濟競賽中
具有強勁競爭力
2023年底召開的中央經濟工作會議提出，“打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業”。新一輪低空經濟競速賽在全國拉開。與此相關的通用航空制造、運營、維修以及相關的銷售、租賃、托管、培訓、保險、會展等產業即將迎來井噴式發展。
西安作為全國航空航天產業重鎮，擁有集研發設計、飛機總裝、部件制造、試飛鑒定、維修保障、培訓服務為一體的航空全產業鏈，并且擁有多所航天動力科研機構、全國重點實驗室、相關高校，人才儲備豐富，在新一輪低空經濟競速賽中擁有非常強勁的競爭力。
羚控科技“十年磨一劍”
低空經濟的重要參與者
依托西安航空產業優勢，羚控科技成立10年以來，保持高度的戰略定力與戰略自信，專注于特種無人機研發生產、仿真測試業務。公司在無人機系統總體設計、氣動布局、復合材料結構、動力裝置、飛行控制與管理、導航與制導、發射與回收、指揮控制系統設計、系統飛行試驗等領域積累了深厚的研發經驗。
目前，公司擁有中大型固定翼無人機、管式發射無人機、垂直起降復合翼無人機、系留多旋翼無人機、無人機自動機場系統等系列產品，廣泛應用于應急、公安、林草、電力、石油、水利等多個行業領域。
隨著低空經濟競賽的快速展開，基于十年深厚的技術研發積累，以及對新興技術發展與市場需求變化趨勢的理解與判斷，羚控科技將著力促成“跨界合作”，為萬千企業賦能，共同謀求發展機遇，深化合作促共贏，推動低空經濟產業發展壯大。
西安日報走進羚控科技
了解西安低空經濟發展狀況
為深入了解西安低空經濟發展現狀，西安日報記者走進羚控科技，參觀了羚控科技無人機研發中心、無人機展廳，并與羚控科技副總經理孫友彬進行了深入溝通交流。
▲羚控科技副總經理孫友彬
2月28日西安日報、西安晚報整版刊發了《逐鹿“低空之城” 開辟產業新賽道 西安“振翅欲飛”向未來》的文章，文章摘選如下：
去年12月中央經濟工作會議提出，打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業；今年2月，西安將開辟低空經濟新賽道寫入政府工作報告之中。迎來政策“風口”，低空經濟讓無人機、載人直升機、eVTOL等航空器，從小眾市場走入大眾視野。
2月26日上午，記者走入西安無人機頭部企業之一的西安羚控電子科技有限公司看到，展廳內陳列著不少高精尖“寶貝”，有用于火箭發射快速部署的共軸雙旋翼無人機、冒著海風完成滯空監測作業的系列無人機，還有以電力驅動的長航時復合翼垂直起降無人機……不同于常見的消費級無人機，除了外觀的差異外，其“內核”也更強大，這里的每一款無人機可搭載不同載荷設備，執行科學觀測、應急通信、物流運輸等任務。
▲由羚控科技研制的“哨兵”復合翼自動機場系統
“低空經濟一端牽著先進制造業，一端連著數字經濟、新型消費等新業態。”西安羚控電子科技有限公司副總經理孫友彬分析道，低空經濟是指以民用有人駕駛航空器和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動航空器研發、生產、銷售以及低空飛行活動相關的基礎設施建設運營、飛行保障、衍生綜合服務等領域產業融合發展的綜合經濟形態。其中，無人機的制造與應用是低空經濟的重要組成部分。
據中國民用航空局發布的數據顯示，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到 2035 年有望達到3.5萬億元。在這條萬億產業的賽道上，不少無人機頭部企業不斷革新技術、迭代產品，競逐全新的消費市場。
由羚控科技研發的“哨兵”復合翼自動機場系統在山東威海、新疆、內蒙古等地試點投用，印證了無人機在民用領域也擁有廣闊的前景。記者通過視頻看到，一架名為“斥候”的白色無人機從自動機場平臺上起飛，宛如大雁展翅般翱翔在寒風呼嘯的雪天里，它沿著事先規劃好的航線開始自動巡檢、長距離飛行，從廠區管線到山區管線位置實時疊加在無人機載荷視頻上，即使在千里之外也可以通過監控平臺直觀查看；任務結束，無人機精準降落、收起旋翼，隨后自動機場平臺緩緩合上頂蓋，將無人機“吞”入儲藏艙中。
“低空經濟熱了起來，不少外地無人機龍頭企業都將研發中心設在了西安，同時大部分本土無人機企業規模較小，不具備自主研發與制造能力，經營模式多以采購組裝產品為主。”孫友彬坦言，目前低空經濟處于孕育期向成長期過渡的爆發前夕。隨著今年1月1日《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的正式實施，意味著產品走進市場前必須取得三證，即型號合格證、生產許可證、單機適航證。這將構成行業進入壁壘，無人機企業很快將迎來洗牌整合。
孫友彬建議，西安可以嘗試用無人機撬動文旅消費新場景，或是開發高附加值的低空出行服務，如城市定點到高鐵站或機場的“空中的士”、醫療運輸等。
“時不我待，動起來才能搶占先機。”多位專家學者與行業精英振奮地說，由政府部門制定細化的工作實施方案，并牽頭為西安打造可復制、可推廣的低空經濟應用場景，這樣西安逐鹿“低空之城”才能飛得好、飛得遠。
令人向往的是，在不遠的未來，低空經濟將改變我們的生活方式，在西安除了“City Walk”或許也能“City Fly”。
